как поднять тягу на высоких оборотах

 

 

 

 

У меня стоковы двигатель 1,6 16V, раньше тянул только после 2000 об/мин. Потом мне сделали грамотную хорошую прошивку, сейчас тяга ровная и напористая с 1500-5000 об/мин. Какую программу залили не знаю, но делал Нет, не подумайте, я ни в коем случае не призываю всех ездить на высоких скоростях, наплевав на все существующие правила, речь немного о другом. Под "малыми оборотами" подразумевается езда на аномально низких оборотах и пренебрежением переключения на 4-1 дает прирос на высоких оборотах, но вот не пойму, как от различныхна сколько заметны различия в тяге на низких оборотах между роднымДа нифига, нельзя на 1.6 "поднимать" клапана больше, оторвет Вопрос в фазах и в перекрытии. Просмотр полной версии : Плохая тяга на подъемах.Как писал выше МИКАС в первый раз был влажный с обратной стороны влажный провод с разъемом. Посмотрим что даст сушка мозгов. Ради тяги на низах, что бывает оправдано.При этом поднять слишком высоко не выйдет - ненадёжно.Зато к примеру на грунтовом подъёме, где важен ровный момент на разных оборотах Гусь обставит Сибиху шутя. Чтобы поднять клапан еще выше, требуется доработка ГБЦ - сначала - опустить седла клапанов (например, для ММ54 - на 1 мм), потом и более радикальные меры - замена пружинПолучим больше тяги на низких оборотах, что очень актуально для города с вечными пробками. Я по городу не могу включить 4-ю потому что мне нужна скорость более 70 и оборотов 4000, чтобы при переходе с 3-й на 4-ю было хотя бы 2700, чтоб тянуло. Я в гору еду, чтоб было около 3500 оборотов - это где-то 3-я, не выше. Проверь фазы, крышку скинуть не долго. Если фазы сместились допустим на пол зуба, то это не критично, так сильно на тягу не повлияет.Если треск дак это нормально для таких оборотов на хх.

Расход воздуха для нитевого ДМРВ 1617 кг очень много, точно нитевой датчик? (Модераторы: sass, дядя, SанSаныч) > Тема: Провал тяги рывками на высоких оборотах.Имя:Алексей Авто:MMC Pajero IV LWB 3.2T 5AT SS год:2012 г.Красноярск. Провал тяги рывками на высоких оборотах.как она должна работать. может ли быть такое при порваных колечках? на ХХ больше 2200 оборотов не поднимает, и турбина больше 15кПа не дает.какие ещё причины по поводу тяги в гору могут описать дорогие форумчанекроме колечек и завоздушивания топ. сист НЕ НУЖНО поднимать абсолютное значение момента! нужно максимально сместить его в сторону малых оборотов.Я поднял тягу на всех оборотах путем замены двигла на более мощный. Для гонщиков - нет проблем, держи обороты выше 3000 - и все. Но вот мой стиль езды: переключение на повышеннуюЗато ощутимо стала выше тяга на низах. До меня это проделывали трое моих знакомых, эффект тот же.

поэтому он вялый снизов, у ская короче т.к. передаточное число редуктора выше (лечится установкой диференциала с болишим передаточным числом).Речь шла именно о тяге с самых низов, мне известно несколько вариантов первый я озвучил, второй повысить степень сжатия (для АТМО, у Турбо на не понял ничего из написанного. Что за передув? тяги нет как на низких оборотах, до двух тысяч, так и выше. Для увеличения тяги в диапазоне низких оборотов мотора, следует увеличить длину впускного коллектора. Но при этом уменьшается количество л.с, вырабатываемое на высоких оборотах. И наоборот, уменьшая длину впуска, повышаем л.с, но у меньшаем тягу. Один недостаток последнего - можно поднять грязь по всей магистрали и запаковать сеточки форсунок.ездил в дальнюю поездку и заметил что как только обороты поднимаются выше 4000 об машна сразу теряет тягу, двигатель ревёт, обороты 2. В п.1 регулировки были при травившем вакуумном усилителе - заменил на новый - появилась тяга на низах, передачи стали эластичнее, но на высоких оборотах тяга пропала.Попробую объяснить, почему поднял этот вопрос.

Опыта вождения у меня немного. Обычно такие манипуляции необходимы тогда, когда параллельно потере тяги отмечена неустойчивая работа ДВС, обороты скачут или плавают на ХХ и под нагрузкойОсобенно это заметно при резких ускорениях, причем когда автомобиль уже движется на высокой скорости. У меня машинка 03 года, купил ее 3 мес. назад, из них 2 мес.катался с наслаждением после предыдущего ТАЗика, но уже с месяц в мучениях по поводу мелкой вибрации, плохой тяги на низких оборотах и жутком вое при Очень сильно ощущается при обгоне и резком нажатии на педаль оборотов под 5000 а толку нет.Накатом катится, режим ручки только и спасает так как она практически не переключается выше 2 передачи не хватает ей чего-то, а под горочку сама Поднять нужно только низы верхи у меня нормальные. Сейчас стоит чип тюнинг от Toyota F1.в том то и дело, насколько я понимаю, охлаждение воздуха имеет значение на высоких оборотах, так как при увеличении давления воздух становится То есть не надо пытаться проехать на низких оборотах, нужно сразу дать хорошую тягу. То же самое касается и горок. В гору только на высоких оборотах, иначе может банально не вытянуть. При наборе скорости для переключения скорости, обороты повышаются и уходят за 2200, а машина толком не едет, мотор начинает шуметь иБуксовать оно будет как раз на высших передачах, особенно под нагрузкой(едем в горку). на низших передачах нагрузка на сцепление на ТО 90000 менял, 100, т.е. 15000км назад. Freud сказал(а): уже на таких оборотах и выше тяги становится меньше,помогает переключение на передачу выше машина потеряла мощность резко пропала тяга на оборотах меньше 2000 Помогите советом!!!!Также стала гораздо хуже трогаться с места (приходиться поднимать до 2000 об чтобы не задумывалась) при низких оборотах на низах пропадет тяга. Машина резко стала тупить, тяга слабая, на низах обороты еле поднимаются, педаль нужно давить сильно чтоб поднять обороты. Незнаю за что даже браться. Патрубки все целые, все на месте, топливный фильтр сразу поменял. Можно добиться того, что у вас прирастет только крутящий момент на низких оборотах, но при этом тяга мотора во всем диапазоне станетдля добавления л.с. при низких оборотах, также есть универсальные и верховые, которые поднимут мощность на высоких оборотах. Обороты 4 тыс пропадает тяга. Ремонт авто своими руками.(Проверил путем пережатия обратки, поднимал давление в системе до 3-4 атм. Вроде провал на высоких пропал, но не уверен. У меня и на новом тяги на больших оборотах особо нет. стараюсь ездить до 2,5 -3 тыс оборотов. для обгона вполне хватает как пустому так и груженому. На второй передаче тоже плоховатая тяга с 1500 до 2500 оборотах, на других этого не чувствуется.Правильно я понимаю что при попытке поднять обороты автор не поднимает передачу? Не могу понять, почему при разгоне, когда двигатель раскручивается до 2500 пропадает тяга, как будто сзади кто прицепился. Причем на первой и второй передачи этого не чувствуется, только начиная с третьей. В городском цикле тяги с низов нехватает часто каробку приходится беспокоить, а как обороты к 3000 подходят пробуксоки не избежать (СНЕГ), может на спорте "мозги" другие или впрыск?для чайников, а что за ГП? и как поднять мощность? только простым языком. Угу, тягу на средних и высоких поднял за счёт низких) Закон сохранения в действии)Также можно сварить другой резонатор, будет на низких хорошоИ зажигание с переменным в зависимости от оборотов углом опеережения , оно повышает тягу на низах, можно будет даже со второй торгаться как с До всех этих манипуляций тяга была ровная по всему диапазону открытия ручки. Что это может быть?На пятой - открываешь газ, обороты поднимаются, но не едет. Тросы тоже перекладывали, когда поднимали руль. возня с карбами (отодвинуть ,поставить от мииииииииинка) ничего не даст,кроме пропадания тяги на верхах хочешь расширить диапазон оборотов двигла в сторону низов-ставь массивнее маховик , хочешь увеличить момент -тогда без серьёзных переделок не обойтись Lada Priora sedan Logbook Решил проблему с недостатком тяги на низах.Хорошо конечно, но приора вообще не расчитана на то чтобы ехать на оборотах до 2000, у нее тяга после 2500 появляется. Это предыстория так сказать, черканите возможные причины от чего тяга на низких оборотах при плавном разгоне ощутимо слабже стала. В гору по второй брянской на четверть педали газа уже резво не заскочишь, плавно Уровень масла в норме на холодном и прогретом, переключается без рывков, холд и все работает. Думаю что фрикционы пробуксовывают на высоких оборотах, ведь гдето на 5-6 тыщах максимальная мощность как раз. Новый фильтр выдает свое присутствие достаточно громким звуком двигателя, особенно на высоких оборотах. Отметим также, что данная система более чем в 2 раза дороже фильтра-вставки. Угол оперережения зажигания (опять таки машина едет и обороты высокие - но скорость маленькая - т.е. зажигание как бы и не при делах). Тяга будет плохой если выставлен слишком ранний угол опережения или наоборот Как диагностировать проблемы двигателя по свечам? Высокие холостые обороты — в чём может быть причина? Двигатель на холостом ходу глохнет или нестабильно работает - в чём причины? И еще: при наборе скорости с места на небольших оборотах (1200-1500) машина неохотно едит, для хорошей динамики приходится продавливать педаль до 2000 оборотовДругими словами на низах (до 2000) тяга слабая. Что можно сделать с ВАЗ 21103 чтобы увеличить тягу на низких оборотах??? Можно попробывать поставить другие валы. С программой.на чимбулак, не доехав метров 500 до чимбы пропала тяга, температура поднялась на 3/4 чуть вышедержит, на неитралке наберает. поставил на N, поднял обороты, температура упала до рабочей, машина все равно не тянет. Вопрос - можно ли как-то соптимизировать параметры обмотки с тем, чтобы получить приличный КПД и высокую тягу на относительно низких оборотах? Под низкими я имею в виду ну хотя бы 1000-1500 оборотов в минуту. Хотелось бы узнать,кто что делал для улучшения тяги на низкх оборотах и вообще чего можно максимально добиться в этой области?Какие настройки карба и зажигания подходят к данной теме? Сообщение от Andrey240. Причина провала, и плохой тяги двс обнаружена.В связи с этим каталожный номер рассмотреть не удалось находится это на моем моторе чуть выше генератора, и когда нажимаешь педаль газа, она При обгоне столкнулся с проблемой: вне зависимости от скорости движения при попытке ее увеличения на любой передаче после 2,5 тыщ оборотов словно кто-то выжимает сцепление, вследствие чего тяга исчезает, а Потеря тяги на ходу. Просмотров: 102125 Сообщений: 324.Начинаешь обгонять, а она еле-еле набирает обороты, на следующем светафоре глушишь и заводишь - всё в идеале, тянет супер. Существует ли способ поднять крутящий момент на 1500 Теоретически :-) можно воздух на вход двигателя накачивать. Электропылесосом, например :-) Расход воздуха на низких оборотах не столь велик как на высоких

Также рекомендую прочитать: